Lot de deux grues à eau du PLM type N12 Ce kit est en résine...
Lot de deux grues à eau du PLM type N13 Ce kit est en résine...
Lot de deux grues à eau du PLM type N14 Ce kit est en résine...
Lot de deux grues à eau du PLM type M12 Ce kit est en résine...
Lot de deux grues à eau du PLM type M13 Ce kit est en résine...
Kit de bogie moteur équipé d'un petit moteur 5 pôles Motraxx avec...
Kit de bogie moteur équipé d'un petit moteur 5 pôles Motraxx avec...
Six roues de locomotive moyeu Acétal à 10 rayons, bandage inox code 81...
Kit de locotracteur de type BB équipé de deux moteurs de 200Cv. Ce locotracteur à été livré en 2 exemplaires au POC en 1963. Après la fermeture du réseau, il rejoindrons la Provence puis la Corse. Ce kit est en résine polyuréthane injectée sous vide et maillechort photodécoupé, les vitrages sont découpés au laser Motorisation : un puissant Mashima et deux...
Le kit permet de réaliser toutes les versions de ce tracteur de 600 CV que B&L a construit en 1949 : 4 pour les CP n° 51-542 pour les CFC n° 401-4024 pour les VFD n° 1-4. Il est en résine polyuréthane injectée sous vide et maillechort photodécoupé, avec vitrages découpés laser. L'éclairage est fonctionnel. La nouvelle motorisation est assurée par un...
Kit de locomotive 030T construite par les établissement Pinguely à Lyon appelée type 107. Un certain nombre de réseaux s'équiperont de ce type de machine, entre autre les tramways de l'Indre, la Drôme, le Calais-Anvin, le CFSO, les Tramways de l'Aube, les Chemins de fer du Beaujelais, l'Aire-Berk...Les CFD en reçurent trois qui roulèrent sur à peu près...
Ce modèle représente les 030T Corpet-Louvet N°21 à 33 construites en 1894, N°51 à 55 construites en 1896 et 1897 et N°34 à 48 construites en 1903.Ces locomotives circulèrent sur le réseau des Chemins de Fer Economiques des Charentes comprenant les réseaux des îles d'Oléron et de Ré. Elles finirent leur carrière sur divers réseaux dont celui de Vendée.
Kit représentant les deux automotrice DeDion OC1 arrivés en 1957 sur le RB en provenance des CdN. La version reproduite correspond à la reconstruction de 1962. Ils finiront en Baie de Somme et en Corse.
Kit d'automotrice De Dion type NJ livrés au Chemin de Fer Valmondois à Marines en 1935, trois seront récupérés par le RB en 1951. Le réseau du Cher de la SE en avait 2 à son inventaire et celui de la Niévre 4. Ceux de la SE Sommes qui en reçu 12 sont un peu différents et font l'objet de la référence 406S.
Kit d'automotrice De Dion type NJ livrés en douze exemplaires au réseau de la société des Chemin de Fer Economiques de la Baie de Somme.
Kit d'automotrice De Dion type ML livré en 1933 au réseau des tramways de l'Ain. à la fermeture de ce réseau ils furent affectés à Tulle sur le réseau de la Corrèze.
Kit d'automotrice De Dion type MZ livré en 1938 en provenance du réseau des tramways de l'Ain. Ils furent immatriculés ZZ PE 21 à 24.
Kit d'automotrice De Dion type MZ livré en quatre exemplaires au réseau des tramways de l'Ain.
Kit représentant les autorails DeDion OC2 commandées en six exemplaires en 1939 et arrivées en 1948. Ces autorails finirons leur carrière sur le BA sauf le 201 et 203 réformés sur le RB.
Kit de l'autorail DeDion MT des Chemins de Fer du Sud-Ouest. Onze de ces automotrices ont été acquises la Compagnie des Chemins de Fer du Sud-Ouest à Toulouse pour les lignes Toulouse à Cadour et à Villemur. Cinq de ces autorails furent modifiés en 1942 pour fonctionner au gaz nature extrait localement à Saint Marcet.
Kit d'automotrice type M31 ayant circulé sur le réseau de la Baie de Somme. Cet exemplaire unique est préservé par le CFBS.
Kit de l'automotrice DeDion KG qui a circulé sur les réseaux des Chemins de Fer des Côtes du Nord (CdN) et sur les Tramways de l'Indre (TI). Modèle en laiton et maillechort photodécoupé, pièces rapportées en fonderies à la cire perdue, vitrages découpés au laser. Motorisation par moteur 5 pôles, transmission montée sur roulements à billes.